國內鐵路軸承等溫淬火現狀

1.材料
GCr15
GCr18Mo (SKF-24)
0.90~1.05%C、1.65~1.95%Cr、0.15~0.25%Mo、0.20~0.40%Mn
2.HT工藝
230~240℃×3.5h 100%BL 等溫淬火
未采用BL+M原因:↑αk、防止套圈脆斷
                   ↑表層壓應力 防止過盈裝配崩裂
                   ↓淬火變形 工藝簡單(不回火)
3.設備 
自動生產線  轉底、推盤、輸送帶式
周期式  淬火冷卻槽+等溫槽+清洗槽
硝鹽等溫(50%KNO3+50%NaNo3+少量水)
清洗 60~80℃ 水
3.1.南京浦鎮車輛廠 B等溫淬火生產線
X1軸承套圈  GCr18Mo

 

同一工件   硬度 ≤1HRC  
同一批工件 硬度 ≤2HRC
60~61.5HRC    235~240℃×5h  HRC↓≤1
組織:BL+M 
變形:漲大量穩定、橢圓變形↓
3.2.瓦房店軸承集團 B等溫淬火生產線
NJP3226X軸承外圈  GCr18Mo
工藝流程:上料臺上料→保護氣氛轉底爐加熱
→淬火槽升降送料機械手→淬火平臺→淬火槽淬火
→等溫槽升降送料機械手→等溫淬火槽→風冷卻臺風冷
→熱水浸洗→漂洗→烘干機
→卸料臺卸料
工藝曲線:

軸承:FC202870、6488240 軋機軸承
HRC59.5~61   
變形:FC405819 橢圓度 0.06~0.20mm 
徑向漲大 0.55~0.70mm
高度漲大 0.15~0.20mm

常規軸承熱處理工藝
淬火及淬火介質

網友點評

軸承生產與加工
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